Techniek
Suzuki Swift: van straat naar Cup-auto
In de Formido Swift Cup wordt gereden met de Suzuki Swift Sport. Wat zijn nu eigenlijk de verschillen tussen de straatauto en de Cup-versie? In deel 2 vertelt Henk Thuis over de remmen en vering.

Henk Thuis is de drijvende kracht achter Intrax, het bedrijf dat de Cup-uitvoering van de Suzuki Swift ontwikkelde, testte en bouwde. Hij weet dus precies wat de verschillen zijn tussen de straat- en raceversie.

“Speciaal remblok
Als we Henk vragen wat hij verandert aan de remmen, is het antwoord bijzonder simpel: ,,Bijna niks'', zegt hij. ,,Want de standaard Swift Sport is namelijk al zo sportief, dat ie reeds is uitgerust met bijzonder goede remmen. De standaard-ABS werkt geweldig.'' Is er dan echt niets anders? ,,Ja. We hebben wel een speciaal ontwikkeld remblok in de Swift gezet, waardoor de Cup-versie nog nèt iets beter afremt.''

Gescheiden of één systeem
Als we Henk Thuis vervolgens naar de vering vragen, vertelt hij: ,,De vering en de schokbrekers bestaan in de Cup-versie uit één geheel. Dat is een groot verschil met de straatbolide, aangezien de vering en de schokbrekers dan gescheiden systemen zijn.''

Geen flex
Het onderstel van de standaard-Swift is door Thuis compleet aangepast om er een echte racer van te maken. Doel van de aanpassingen is om de wagen zo direct en precies mogelijk te laten sturen. Dit belangrijke onderdeel van de racevierwieler verhoog je onder meer als de flex zoveel mogelijk uit de wagen wordt gehaald.

Zo heeft Henk Thuis uit alle bewegende delen van de wielophanging de rubbers verwijderd en vervangen door uniballs. ,,Ook hebben we de demping met andere schokbrekers binnen een bepaald gebied verstelbaar gemaakt'', aldus de man van Intrax.